Populärt med elbil trots frågetecken om framtiden

Elbilar och laddhybrider är populärare än någonsin. Hittills i år har antalet nya elbilar ökat med 57 procent i jämförelse med förra året och de står för drygt hälften av alla nybilsregistreringar visar statistik från branschorganisationen Mobility Sweden. För Volkswagen har lanseringen av ID-programmet 2020, med elbilar i olika modeller, blivit en succé.

Det har sålts 500 000 ID-bilar i Europa och i Sverige finns idag omkring 24 000 ID-bilar, varav mer än hälften är suven ID.4.

– Vår uppfattning är att folk är nyfikna och får upp ögonen för el mer och mer. Under en period förra året var ID.4 Sveriges mest sålda bil, säger Marcus Thomasfolk, kommunikationschef på Volkswagens personbilar.

Klimatbonusen - en populär morot

De laddbara bilarna utgör nu nära åtta procent av den svenska personbilsflottan. En viktig draghjälp har den klimatbonus som infördes 2018 varit.

– Klimatbonusen har betytt mycket för att få volym på försäljningen. Bonusen ger en minskad kostnad i månaden, även för de som leasar, säger Marcus Thomasfolk.

Enligt Transportstyrelsen har mer än 10 miljarder kronor till över 270 000 nybilsköpare betalats ut hittills. Men nu har regeringen skrotat systemet, sedan 8 november. Och just den dagen var det många som passade på att slå till.

– Det såldes extremt många elbilar då, våra säljare gjorde en stor insats och höll öppet till midnatt. En normal dag kanske vi kan räkna våra orderingångar i hundratal, här får vi räkna i tusental, säger Marcus Thomasfolk och fortsätter:

– Det intressanta är förstås vad som kommer att hända på sikt. Vi tror att det möjligen kommer att gå långsammare utan bonusen men omställningen är ändå här för att stanna.

Stabil el en förutsättning

Från och med 2035 ska alla nya bilar som säljs inom EU vara utsläppsfria och inte släppa ut någon koldioxid. Detta för att transportsektorn ska bli koldioxidneutral till år 2050. Volkswagen räknar med att gå före EU:s deadline.

– Vi kommer i Europa enbart att tillverka och sälja elbilar redan från 2033. Sverige har bra förutsättningar med allt bättre laddinfrastruktur men det ser olika ut i olika länder. Norge ligger lite före. Det finns dock några orosmoln på elbilshimlen. En instabil omvärld bidrar till stora störningar i de globala leverantörskedjorna. Brist på viktiga nyckelkomponenter i kombination med höjda energipriser och en svag krona innebär ofta långa väntetider för köparna.

– Dessutom är det viktigt att vi aktivt satsar på försörjningen av el. Det är en politisk fråga och det måste vara möjligt att bygga infrastruktur och trygga elkällor i hela landet. Elpriserna får inte dra i väg alltför mycket heller, säger Marcus Thomasfolk.

Köpa nytt? Tänk på detta

Om man går i köptankar ska man börja med att utgå från sina behov.

– Hur många sitter i bilen, kör du långa sträckor, hur kan du ladda bilen? En sak som är bra att tänka på är att man bör kunna ladda på natten när elen är billigare, säger Marcus Thomasfolk och fortsätter:

– Annars är det kanske bättre att välja en bil med snålare förbränningsmotor. Om man kör husvagn är det bättre med en sådan eller till exempel en laddhybrid.

Marcus Thomasfolk påpekar att även om inköpspriset på en elbil är relativt högt idag så kommer konventionella bensinbilar att behålla den högre skatten som de belades med samtidigt som klimatbonusen infördes, i det så kallade bonus-malus-upplägget. Dessutom har elbilen andra kostnadsmässiga fördelar, som drivmedel och service.

Den viktigaste frågan framåt handlar om laddning

– Man har tidigare pratat mycket om räckvidd men de flesta som har skaffat elbil upptäcker att det där inte är en sådan stor fråga. Det som är viktigt är att man får en snabbare laddning och den utvecklingen jobbar vi med. Där är det också viktigt att politiker och myndigheter förstår att även de som bor i flerbostadshus måste kunna få möjlighet att installera laddning och känna sig trygga, säger Marcus Thomasfolk.

Fakta: Bonus-malus

• Systemet bonus-malus infördes 2018 i syfte att få fler att köpa klimatsmarta fordon
• Bonusdelen: Den som köpte klimatsmart fick en bonus på upp till 70 000 kronor
• Malusdelen: Den som köpte en bil med höga utsläpp fick förhöjd fordonsskatt i tre år
• Sedan 8 november 2022 är bonusdelen avskaffad
• Malusdelen består